Tvådelad montering
HMG21 består av två huvudsektioner. Den inre delen är själva hydraulmotorn, som innehåller kolvarna, cylinderblocket och distributionssystemet som omvandlar hydraultrycket till rotationskraft. Den yttre delen är ett fäste som monteras på fordonets ram eller axel. De två sektionerna är förbundna med glidlager och ändskydd som låter motorn rotera i förhållande till fästet.
Glidlager och ändskydd
Glidlagren bär lasten mellan motorkroppen och fästet. De tillåter mjuk rotation utan spel som skulle orsaka vibrationer eller felinriktning. Ändskydden stänger sammansättningen och håller lagren på plats. Det är denna struktur som gör motorn styrbar: fästet förblir fäst vid ramen, medan motorkroppen vrids inuti den för att ändra hjulets riktning.
Styringång
Styrningen styrs genom att styra hydraulflödet till styrkretsen. När föraren vrider på ratten appliceras hydrauliskt tryck för att rotera motorkroppen inom fästet. Motorkroppen vrider sig till önskad vinkel och hjulet som är monterat på motorns utgående axel svänger med det.
Drivfunktion under styrning
Motorn fortsätter att driva hjulet medan det styr. Det finns inget behov av att koppla ur drivningen för att ändra riktning. Kolvenheten inuti motorn fortsätter att omvandla hydraultryck till rotation, och utgående axel fortsätter att vrida på hjulet. Styrning och körning sker samtidigt, vilket är viktigt för maskiner som behöver svänga medan de rör sig under belastning.
Tätning mellan roterande delar
Gränssnittet mellan den roterande motorkroppen och det fasta fästet kräver tätning för att förhindra att hydraulvätska läcker ut och föroreningar från att komma in. Tätningsarrangemanget är utformat för att motstå trycket från hydraulsystemet samtidigt som det tillåter den rotationsrörelse som behövs för styrning. Detta är en kritisk designdetalj eftersom en läcka vid detta gränssnitt skulle påverka både styr- och körprestandan.
Ingen separat styrcylinder
En konventionell styrbar drivaxel använder en hydraulcylinder för att trycka eller dra hjulenheten till önskad vinkel. HMG21 tar bort den cylindern helt. Styrningen är inbyggd i motorfästet. Detta innebär färre hydraulledningar, färre beslag och färre punkter där läckage kan uppstå.
Ingen styrlänk
Mekaniska styrlänkar använder dragstänger, king pins och styrarmar för att överföra kraft från cylindern till hjulet. Var och en av dessa komponenter lägger till vikt, tar plats och kräver underhåll. HMG21 eliminerar kopplingen genom att göra själva motorn till styrmekanismen.
Färre komponenter, färre felpoäng
Varje komponent som tas bort från styrsystemet är en komponent som inte behöver inspekteras, smörjas eller bytas ut. För maskiner som arbetar i dammiga, våta eller högvibrerande miljöer minskar en minskning av antalet exponerade rörliga delar risken för för tidigt slitage och oväntade stillestånd.
| Punkt | Specifikation |
|---|---|
| Stämpla | Helm Tower |
| Produkt | HMG21 Kolvtyp Styrbar drivning Hydraulmotor |
| Typ | Kolvtyp, styrbar drivning |
| Styrmetod | Motorkroppen roterar inom monteringsfästet |
| Lagertyp | Glidlager med gavlar |
| Kör och styr | Samtidig kör- och styrfunktion |
| Ansökan | Mobila maskiner som kräver styrbar hjuldrift |
Kontakta Helm Tower för tekniska detaljer, monteringsmått eller applikationsstöd för HMG21 kolvtyp styrbar hydraulisk drivning.
-
